Руководство по самостоятельной замене передних колодок
Для замены накладок потребуются гаечные ключи с набором головок, плоская и крестообразная отвертки, домкраты, небольшая проволока.
Последовательность действий по замене передних накладок:
Чтобы не запутаться в правильном положении колес, следует пометить маркером направления движения шин.
Ослабляем колесные болты.
Под задние колеса ставим противооткатные упоры.
При помощи домкратов поднимаем переднюю часть седана и устанавливаем на крепкую опору.
Свинчиваем крепежные болты и снимаем переднее колесо
Здесь важно помнить о том, что ослабление креплений, а также окончательная затяжка колеса производится только на авто, который всеми четырьмя колесами стоит на земле.
Если на седане имеется датчик, отслеживающий износ накладок, то его следует отключить, разъединив штекерный разъем.
Вставляем плоскую отвертку между колодкой и колесным поршнем и легким движением задвигаем поршень в цилиндр
Затем поддеваем отверткой крышки втулок, закрывающие направляющие пальцы, и аккуратно снимаем колпачки.
Выворачиваем сначала нижний палец суппорта и достаем его.
То же самое делаем со вторым пальцем.
Внимательно осматриваем состояние как защитных втулок, так и самих пальцев. Если имеются повреждения, то детали необходимо поменять. При неудовлетворительном перемещении суппорта относительно направляющей резьбу механизма следует смазать специальным консистентным материалом.
Извлекаем суппорт тормозного механизма и подвешиваем его на кусок проволоки. Шланг отсоединять не нужно. Чтобы в дальнейшем не возникло проблем с работоспособностью тормозной системы, следим за тем, чтобы суппорт не свисал, а шланг не перекручивался и не растягивался.
Достаем внешнюю и внутреннюю колодку.
Затем снимаем внутреннюю накладку, преодолевая сопротивление пружинного фиксатора в полости механизма. Ни в коем случае не нажимать на педаль тормоза. В противном случае поршень вылетит из суппорта и придется ехать в сервис техобслуживания для обратной установки.
Исследуем состояние тормозных дисков. Если на поверхности имеются выемки, то их можно сточить, воспользовавшись услугами техсервиса. Толщина обоих дисков на передних колесах должна быть одинакова. Очистку дисков производить только спиртовым раствором. Нельзя использовать минеральные масла и острый инструмент. На устройствах также могут оставаться следы клея. Их тоже следует тщательно смыть тряпкой, смоченной в спирте.
Анализируем состояние манжеты поршня тормозного цилиндра. При наличии глубоких трещин элемент должен быть заменен. Для проверки хода поршня можно воспользоваться деревянным брусом: положить кусок в суппорт и попросить помощника слегка выжать тормозную педаль. Механизм должен беспрепятственно работать в цилиндре
Если ход затруднен, то устройство можно отдавать в руки специалистов для ремонта.
Осторожно, чтобы не допустить перекоса поршня и не повредить манжету, вжимаем поршень в тормозной цилиндр
Устанавливаем в суппорт новые накладки и отпускаем поршень.
Ставим обратно защитные колпачки на пальцы.
Вновь подключаем штекер от датчика износа.
Монтируем колеса на место и затягиваем их болтами.
Несколько раз выжимаем педаль тормоза, чтобы колодки заняли центральное положение и подвелись к дискам.
Проверяем уровень тормозной жидкости. При необходимости доливаем в бачок раствор.
Чтобы увеличить эффективность работы тормозной системы, колодки следует «прогреть». Для этого разгоняем автомобиль до 80 км/ч и легким нажатием на педаль тормозим до 40 км/ч. Проводим процедуру несколько раз, делая небольшие паузы между «прогревами». Если тормозить слишком интенсивно, то на поверхности дисков может образоваться нагар, который негативно скажется на работе колодок. Для того, чтобы новые устройства смогли хорошо приработаться, потребуется проехать около 200 км.
В завершение следует проверить герметичность тормозного шланга и клапанов для удаления воздуха. Для этого нужно завести автомобиль и удерживать тормозную педаль в течение 10 секунд с усилием около 25 кг.
Наконец, следует помнить, что надежная работа всех узлов тормозной системы на седане Поло − это залог безопасности водителя, пассажиров и окружающих людей.
Замена колодок на Поло
Перед снятием колодок рекомендуется проверить уровень тормозной жидкости. Если она доходит до отметки MAX, требуется откачать её обычным шприцом. Процедура проходит следующим образом:
- Поднимете автомобиль с помощью домкрата. Снимите переднее колесо.
- Вставьте плоскую отвертку между колодкой и тормозным диском. Простыми движениями задвинуть поршень в цилиндр.
-
Ключом на «12» отворачиваем два болта крепления суппорта к направляющему пальцу.
- Снять суппорт тормозного механизма и подвесить его на проволоку. Убирать шланг не требуется.
- Достать обе колодки.
- Аккуратно вдавите поршень в тормозной цилиндр. Не допустите образования перекоса поршня.
- Выньте нижний палец суппорта и достаньте его, то же повторить со вторым.
- Потребуется посмотреть их состояние. При повреждениях их следует полностью заменить на новые.
- После этого собирается все назад.
Тормоза станут работать правильнее, если прогреть установленные колодки. Разгоните автомобиль до 80 км/ч, нажмите на педаль и сбросьте скорость до 40 км/ч. Операция проводится до двух раз, но необходимо сделать перерыв между прогревом. Если затормозить резко, то на дисках появится нагар, отрицательно влияющий на работоспособность колодок.
Снятие и установка передних колодок занимает не больше получаса на обеих сторонах. Потребуется знать, что детали меняются только парой, чтобы езда была безопасной. Не экономьте на расходных материалах, так как это отразится на тормозной системе. Если научиться своими руками менять колодки, вы сможете сэкономить немало средств.
Тормозные колодки на Поло Седан
Здесь мы расскажем всё о колодках . На этом автомобиле изначально устанавливались колодки по стандартной, классической схеме. Сочетались обычно передние дисковые с задними барабанными. Но и для перых и для вторых существовали несколько вариантов, которые различались лишь только кодами, а также размерами и формой.
На автомобилях этой фирмы после периода рейстайлинга выпустили тормозные колодки типа дискового. Задние дисковые чаще всего встречаются на автомобилях двигателя которого 1.4, 1.6, оснащённые 110 лошадинными силами.
Коды опции: 1КС и 1ZG чаще всего указывают на том, что в тормозных системах имеются различия, различаются по размерам дисков.
Коды опций тормозов Поло Седан
| Двигатель | Передний тормоз | Задний дисковый тормоз | Задний барабанный тормоз |
| 1.4 TSI | 1ZC | 1KT | – |
| 1.6 | 1ZE, 1ZG | – | 1KC, 1KH |
| 1.6 MPI (90 л.с.) | 1ZE | 1KT | 1KH |
| 1.6 MPI (110 л.с.) | 1ZC, 1ZE | 1KT | – |
На таблице выше показаны варианты кодов. Если вы хотите узнать более подробно о кодах, вам поможет VIN-код. Вы можете демонтировать колесо и посмотреть в каком состоянии суппорт, после замерьте диск тормозной или барабан.
Код опции 1ZG говорит о надобности установки колодок со скобками и с надписью FS 111. Код опции 1 ZE расскажет о том, что следует установить колодки без скобки с надписью VW AG.(надпись прописывается на суппортах).
Пройдёмся по размерам дисков и барабанов на автомобиле Поло Седан.
1.Тормозной диск с опцией 1ZE/1ZG передний, оснащённый ентиляцией: имеет диаметр 256 миллиметров, толщиной 25 миллиметров. 2. Тормозной диск с кодом опции 1 ZC передний, оснащённый вентиляцией, диметр диска – 288 миллиметров, толщиной – 25 миллиметров. 3. Тормозной диск задний с кодом опции 1 КТ, задний. Диаметр диска – 230 миллиметро, толщиной в 7 миллиметров. 4. Тормозной барабан с кодом опции 1КС, диаметр внутри 230 миллиметров, высота 39 миллиметров. 5. Барабан тормозной задний код опции 1КН, диаметр внутри 228,5 миллиметро, высота внутри 30 миллиметров.
Рекомендуемые колодки для автомобиля Фольксваген: Вообще, диски с кодами 1ZE и 1ZG не откличаются каталожными номерами, конечно поэтому у них одинаковые размеры. Единственное различие – это разные накладки.
Передние тормозные колодки Поло Седан
| Для кода опций 1ZE. Размеры колодок – длина: 131.2 мм.; ширина: 52.5 мм.; толщина: 17.8 мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | *Цена (руб.) |
| VAG | 6RU698151A | 2700 |
| Textar | 2568101 | 1470 |
| **TRW | GDB2027 | 1370 |
| Sangsin | SP1595 | 1030 |
| Для кода опций 1ZG. Размеры колодок – длина: 146.0 мм.; ширина: 54.7 мм.; толщина: 19.6 мм. | ||
| VAG | 6R0698151A (комфорт) JZW698151A (эконом) | 2410 1560 |
| TRW | GDB1984 | 1309 |
| Ate | 13046071112 | 1200 |
| Brembo | P85041 | 1157 |
| Для кода опций 1ZC. Размеры колодок – длина: 155.2 мм.; ширина: 66.0 мм.; толщина: 20.3 мм. | ||
| VAG | 5K0698151 | 2900 |
| Ate | 13046071842 | 2300 |
| TRW | GDB1550 | 1972 |
| Brembo | P85075 | 1727 |
Задние дисковые тормозные колодки Поло Седан Задние барабанные тормозные колодки Поло Седан
| Для кода опций 1KT. Размеры колодок – длина: 87.0 мм.; ширина: 52.9 мм.; толщина: 17.0 мм. | ||
| Производитель | Каталожный номер | Цена (руб.) |
| VAG | 1K0698451J | 1960 |
| TRW | GDB1330 | 1010 |
| Brembo | P85020 | 964 |
| Pilenga | FDP2571T | 424 |
| Для кода опций 1KC. Размеры колодок – диаметр: 230.0 мм.; ширина: 32 мм. | ||
| VAG | 1J0698525B | 4848 |
| TRW | GS8639 | 1440 |
| Bosch | 0986487555 | 1156 |
| Fenox | BP53055 | 838 |
| Для кода опций 1KH. Размеры колодок – диаметр: 228.0 мм.; ширина: 42 мм. | ||
| VAG | 6RU698525A | 4970 |
| NiBK | FN33002 | 1430 |
| LYNXauto | BS8002 | 1335 |
| Amiwa | CS1275RI | 1305 |
Проанализировав таблицу, можно сделать вывод, что чаще всего приобретают тормозные диски от фирм ATE и TRW. На вторых позициях идут фирмы Brembo, Sangsin, Texar, VAG. Ещё из личного опыта, мы можем вам порекомендовать фирмы Otto Zimmermann, Ferodo, Bosch, Remsa.
Когда будете выбирать задние колодки также рекомендуем не тратить деньги сразу на оригинальные, а отдать предпочтения фирмам Бош, LYNXauto, Fenox, NiBK, Pilenga.
Выбор тормозных колодок
Передние накладки на седане Поло, как и задние, меняются только комплектом из четырех компонентов: по два на каждый диск. Даже если один из тормозных механизмов еще вполне пригоден для эксплуатации, его все равно необходимо заменить. Если произвести замену лишь с одной стороны, то автомобиль может потерять стабильность на дороге во время торможения и уйти в занос.
Тормозные колодки − товар, который всегда пользуется спросом среди автомобилистов, как часто покупаемый расходный материал. Рынок просто пестрит уникальным многообразием видов и марок механизмов от различных производителей. Поэтому, чтобы не сесть в лужу при покупке «расходников» и не приобрести поддельную продукцию, нужно точно понимать, какие колодки подходят для автомобиля.
На седан Фольксваген Поло рекомендуется покупать оригиналы, изготовленные заводом−производителем. Тут все зависит от типа комплектации.
Для комплектации 1ze в продаже находятся передние колодки с двумя номерами 6ru698151 или 6ru698151a. Такие устройства обычно устанавливаются на седаны, выпускаемые с 2012 года. Оригинальные колодки производят в Индии. Их стоимость начинается от 3300 руб.
Наиболее дешевый вариант на замену − корейские накладки от компании Sangsin. Стоимость идет от 1500 руб.
Отметку о типе комплектации седана можно обнаружить либо в сервисной книжке в графе pr−code, либо в багажном отделении в отсеке, где хранится «запаска» (на наклейке). Третий вариант − «пробить» по vin−номеру авто.
Процесс замены не столь сложен, как кажется. Если вы желаете сэкономить лишнюю пару тысяч рублей, можете выполнить процедуру своими руками без обращения в сервисную мастерскую.
Перед тем, как перейти к процедуре замены накладок следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Если емкость заполнена до отметки «MAX», жидкость следует частично откачать при помощи шприца или резиновой груши.
Запрещается откачивать ртом, так как в растворе содержатся ядовитые вещества. Если не разредить уровень раствора, то при установке новых колодок он значительно повысится, и произойдет выливание через горловину.
Жидкость, вылившаяся из главного цилиндра, может повредить лакокрасочное покрытие автомобиля.
Как и любой другой узел, они имеют свойство изнашиваться. Определенного интервала замены у колодок нет. При возникновении дискомфорта, вызванного снижением эффективности торможения, следует обязательно проверить толщину фрикционных накладок.
Ухудшение торможения может быть также связано с неплотным взаимодействием накладок с металлической поверхностью дисков
Кроме того, при обследовании механизма, нужно обратить внимание на сами колодки: нет ли на них пятен масла, царапин, сколов или рисок
Если произвести замену лишь с одной стороны, то автомобиль может потерять стабильность на дороге во время торможения и уйти в занос. Рынок просто пестрит уникальным многообразием видов и марок механизмов от различных производителей. Тут все зависит от типа комплектации. Оригинальные колодки производят в Индии. Их производят в Италии.
Интересно, что оригиналы можно менять на колодки от других моделей Фольксваген. Например, на старые седаны вполне подойдут накладки от хэтчбэка Поло или даже четвертого Гольфа. Процесс замены не столь сложен, как кажется. Если вы желаете сэкономить лишнюю пару тысяч рублей, можете выполнить процедуру своими руками без обращения в сервисную мастерскую.
Перед тем, как перейти к процедуре замены накладок следует проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Запрещается откачивать ртом, так как в растворе содержатся ядовитые вещества.
Если не разредить уровень раствора, то при установке новых колодок он значительно повысится, и произойдет выливание через горловину. Для замены накладок потребуются гаечные ключи с набором головок, плоская и крестообразная отвертки, домкраты, небольшая проволока.
Где Вы проходите ТО? У автомастера в гараже. Добавь сайт в закладки. Запрещено использование материалов сайта без согласия его авторов и обратной ссылки.
5 лучших тормозных колодок для Volkswagen Polo
Покупая тормозные колодки на Фольксваген Поло (седан), владельцы часто стоят перед выбором – какой фирмы поставить фрикционы. Чаще это касается передних накладок, так как задние колодки (и барабанные, и дисковые) изнашиваются значительно дольше.
Мы провели обзор рынка и мнений владельцев этой марки авто, чтобы найти наиболее оптимальные решения для замены тормозных накладок. Среди отобранных моделей расходников наряду с премиальным сегментом присутствуют и бюджетные предложения, которые полностью соответствуют требованиям производителя и обеспечивают надежную работу тормозной системы Volkswagen Polo.
Топ-5. Meyle 0025 235 8720/W
Тормозные колодки Meyle позволяют снизить длину тормозного пути, не вибрируют при высоких нагрузках и устойчивы к нагреву.
- Средняя цена: 2020 руб.
- Страна: Германия
- Толщина, мм: 20
- Датчик износа: есть
Многие владельцы Поло седан выбирают для своего автомобиля тормозные колодки от немецкого производителя Meyle. Конструкция модели подразумевает снижение уровня шума и вибрации суппорта дискового тормоза за счет дополнительных клеевых прокладок. Материал фрикционного слоя этих колодок отличается повышенной износоустойчивостью и эффективностью. Пользователи, осуществившие замену оригинальных деталей на Meyle 0025 235 8720/W, оставляют противоречивые отзывы. Большинство отмечают улучшение тормозных характеристик, акустический комфорт и долговечность. При этом некоторые недовольны скрипом при экстренном торможении и считают недостаточным для такой цены эксплуатационный ресурс.
- Нет вибрации
- Эффективное торможение
- Отличные сцепные характеристики
Необоснованно высокая цена
Топ-4. Fenox BP43023
Многие владельцы Фольксваген Поло отдают предпочтение колодкам Fenox, выбирая доступность цены, отличные рабочие характеристики и долговечность.
- Средняя цена: 926 руб.
- Страна: Беларусь
- Толщина, мм: 18
- Датчик износа: нет
Когда стоит вопрос что поставить на переднюю ось Фольксвагена Поло седан, часто автовладельцы отдают предпочтение тормозным колодкам Fenox BP43023. Обеспечивая высокую эффективность тормозной системы, фрикционы популярны на рынке, хоть и страдают от многочисленных подделок. Отличительной особенностью данной модели является состав фрикционной смеси – способна выдерживать максимальные температуры и сохранять свои функциональные свойства. Технология Anti-Galling исключает риск прилипания к тормозному диску при частых торможениях и интенсивной манере езды, благодаря чему продлевается его срок службы. Поставить колодки Fenox выгодно и при умеренном стиле вождения – они будут служить дольше аналогов.
Выбор тормозных колодок завасит от типа дисков и подбирается по коду
Передние:
- Для кода 1ZE — длина 131.2 мм, ширина 52.5 мм, толщина 17.8 мм
- Для кода 1ZG — длина 146.0 мм, ширина 54.7 мм, толщина19.6 мм
- Для кода 1ZC — длина 155.2 мм, ширина 66.0 мм, толщина 20.3 мм
Задние:
- Для кода 1КТ — длина 87.0 мм, ширина 52.9, толщина 17.0 мм
- Для кода 1КС — диаметр 230.0 мм, ширина 32.0 мм
- Для кода 1КН — диаметр 228.0 ширина 42.0 мм
Выбор производителя полностью зависит от водителя и его предпочтений той, либо иной марки. На рынке представлены такие бренды как: VAG, TRW, Brembo, Pilenga, LYNXauto, Amiwa, NiBK, Fenox, Bosch.
Все производители имеют достаточно проверенную продукцию и хорошее качество. При выборе расходников не нужно экономить и покупать детали неизвестных производителей с сомнительным качеством и низкой ценой. Главное помнить, что тормоза — это безопасность.
Порядок выполнения работ:
Наиболее оптимальным вариантом является обращение к профессиональным услугам СТО. Но если есть уверенность в навыках и знаниях, то данную работу можно выполнить самостоятельно. Порядок выполнения действий замены передних колодок:
- слить тормозную жидкость
- отвинтить шпильки на колесе и затем снять его
- снять крепления датчиков оповещения
- отсоединить направляющие
- демонтировать тормозной суппорт
- извлечь старые колодки
- произвести очистку направляющих, суппорта, скобы, смазать необходимые технические ниши
- вдавить тормозной поршень при помощи специального оборудования
- монтируем новые колодки
- собираем систему и монтируем на свое место
Порядок демонтажа и установки задних колодок аналогичен переднему в случае комплектации дисковыми тормозами. Если же сзади расположены барабанные тормоза, порядок такой
- слить жидкость
- отвинтить шпильки на колесе и снять его
- отвинтить гайки крепления барабана и демонтировать его
- демонтировать старые колодки
- произвести очистку барабана, креплений, смазать при необходимости
- установить новые колодки
- собрать узел обратно
После замены тормозных колодок, первые несколько сотен километров пробега, нужно избегать экстренных торможений и дать колодкам «притереться». Стараться не пользоваться слишком активно тормозами, избегая их перегрева. После «обкатки» можно смело пользоваться тормозами и не волноваться за выход их из строя.
Помните — своевременное обслуживание автомобиля, увеличивает срок его эксплуатации и экономит деньги на ремонте, обеспечивает безопасное и приятное вождение.
Каталожные номера (артикулы)
На вопрос, какие колодки лучше поставить на Volkswagen Polo V седан, можно ответить однозначно — только аналоги, а именно продукцию компаний ATE или TRW. Цена за комплект у них в 2—3 раза меньше, чем у оригинальных, а ресурс одинаковый.
Артикулы оригинальных колодок
Оригиналы обозначены в каталоге запчастей следующими кодами:
| Тип суппорта | Артикул | Средняя цена |
| 1ZE | 6RU698151B | 2940 |
| 1ZE | JZW698151AK | 2113 |
| 1ZG | 6R0698151A | 2475 |
| 1ZG | JZW698151A | 1945 |
| 1ZC | 5K0698151 | 3043 |
Артикулы аналогов для суппорта 1ZE
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
| ABS | 37957 | 2129 |
| ADR | ADR461911 | 595 |
| AMD | AMDBF388 | 705 |
| AVANTECH | AV1901 | 1301 |
| BAPCO | BP0457 | 732 |
| BARNETT | VV002 | 768 |
| BEHR HELLA | 8DB355020521 | 1676 |
| BLITZ | BB0192 | 773 |
| BRANNOR | BRP1776A | 5180 |
| BREMBO | P85121 | 2356 |
| DAFMI | D399E | 660 |
| DEQST | 10BPF00201000 | 678 |
| FRICTIONMASTER | MKD1776 | 1213 |
| FRICTIONMASTER | CMX1776 | 2025 |
| GANZ | GIJ09117 | 1193 |
| HQ | HQ6RU698151A | 683 |
| KONSTEIN | 5611586 | 1478 |
| LYNX | BD8035 | 1242 |
| MARSHALL | M2625681 | 900 |
| MILES | E500042 | 1037 |
| REMSA | 155300 | 1313 |
| SAT | ST6RU698151 | 721 |
| TEXTAR | 2568101 | 2221 |
| VIKA | 66981218501 | 1220 |
Артикулы аналогов для суппорта 1ZG
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
| ABS | 37008 | 995 |
| ADR | ADR451211 | 450 |
| ADR | ADR460411 | 506 |
| AKYOTO | AKD1304 | 871 |
| AMD | AMDBF387 | 796 |
| AMIWA | CD01386 | 922 |
| ATE | 13046071112 | 1894 |
| ATE | 13047071112 | 3571 |
| AVANTECH | AV051 | 1252 |
| AYWI | AW1810156 | 898 |
| BAPCO | BP0186 | 857 |
| BEHR HELLA | 8DB355008591 | 1681 |
| BOSCH | 986495004 | 1529 |
| BRANNOR | BRP0768A | 5180 |
| BREMBO | P85041 | 1683 |
| BSG | BSG90200005 | 996 |
| CARLINE | CLN1088 | 979 |
| CIFAM | 8222111 | 2401 |
| COMLINE | CBP0737 | 1314 |
| DAFMI | D137E | 733 |
| DELPHI | LP1436 | 1394 |
| DEQST | 10BPF00014000 | 775 |
| DOUBLE FORCE | DFP1386 | 826 |
| EGT | 321573EGT | 623 |
| FEBI | 16328 | 2146 |
| FERODO | FDB1094 | 1751 |
| FRICTIONMASTER | MKD768 | 740 |
| G BRAKE | GP22004 | 1435 |
| G U D | GBP063300 | 754 |
| GALFER | B1G10203312 | 1190 |
| GANZ | GIJ09036 | 1155 |
| GIRLING | 6119842 | 1687 |
| HDE | 701028 | 665 |
| HELLA PAGID | 8DB355008591 | 1513 |
| HSB | HP5149 | 1609 |
| IBERIS | IB153115 | 1072 |
| ICER | 181338 | 1319 |
| JURID | 571985J | 1678 |
| KAMOKA | JQ1012188 | 1743 |
| KAWE | 63320 | 2407 |
| KOTL | 1357KT | 819 |
| KOTL | 1984KT | 864 |
| KROSS | KV0500103 | 756 |
| KUJIWA | KUF0148 | 795 |
| LGR | LGR6195 | 833 |
| LPR | 5P730 | 878 |
| LYNX | BD8003 | 1032 |
| MARKON | 11000198 | 620 |
| MARSHALL | M2621974 | 909 |
| METELLI | 2202111 | 1377 |
| MEYLE | 252313019A | 1270 |
| MILES | E400054 | 782 |
| MINTEX | MDB2034 | 1704 |
| NIBK | PN0148W | 1788 |
| NK | 224740 | 1164 |
| PATRON | PBP1094 | 728 |
| PROFIT | 50001094 | 1130 |
| PROTECHNIC | PRP0223 | 1361 |
| QUATTRO FRENI | QF61000 | 706 |
| REMSA | 63300 | 1347 |
| RIXOS | MD8139WS10 | 1199 |
| ROAD HOUSE | 263320 | 1479 |
| S B S | 1501224740 | 1201 |
| SANGSIN | SP2025 | 1337 |
| SANGSIN | GP2025 | 1771 |
| SFEC | BP011104 | 985 |
| SRLINE | S700020 | 1048 |
| STELLOX | 644020SX | 768 |
| SWAG | 30916328 | 1415 |
| TEXTAR | 2313001 | 1895 |
| TEXTAR | 2313081 | 3906 |
| TOMEX | 1210 | 1309 |
| TRISCAN | 811029019 | 1353 |
| TRUSTING | 2201 | 1162 |
| TRW | GDB1984 | 2077 |
| VALEO | 301332 | 1473 |
| VIKA | 66980008701 | 750 |
| VITE | VBS1357PS | 566 |
| WEEN | 1511124 | 1016 |
| WOKING | P733320 | 1666 |
| ZEKKERT | BS1136 | 907 |
| ZIMMERMANN | 231301951 | 1638 |
Артикулы аналогов для суппорта 1ZC
| Производитель | Артикул | Средняя цена |
| 4U | 4UP03904 | 946 |
| ABE | C1A024ABE | 1427 |
| ABS | 37414 | 1487 |
| ACDELCO | 19374040 | 1521 |
| ADR | ADR451211 | 450 |
| AKYOTO | AKD23105 | 1106 |
| AMD | AMDBF415 | 936 |
| AMIWA | CD1256 | 961 |
| ATE | 13046071842 | 3355 |
| AVANTECH | AV1050 | 957 |
| AYWI | AW1810331 | 1074 |
| BAPCO | BP0280 | 999 |
| BARNETT | SK001 | 1256 |
| BEHR HELLA | 8DB355010581 | 2376 |
| BOSCH | 986424797 | 2383 |
| BRECK | 235870070110 | 1937 |
| BREMBO | P85075 | 2500 |
| CIFAM | 8225480 | 3122 |
| COMLINE | CBP11224 | 1538 |
| DAFMI | D194E | 1294 |
| DELPHI | LP1837 | 2011 |
| DEQST | 10BPF00012000 | 941 |
| DOUBLE FORCE | DFP1550 | 1049 |
| EGT | 321801EGT | 943 |
| FEBI | 16502 | 2009 |
| FENOX | BP43075 | 1130 |
| FERODO | FDB1641 | 2449 |
| FORTECH | FB1233F | 730 |
| FRANCECAR | FCR30B009 | 881 |
| FREMAX | FBP1351 | 1673 |
| FRITEC | SPC8212ZD1107 | 2962 |
| G BRAKE | GP22002 | 1938 |
| G U D | GBP103001 | 977 |
| GALFER | B1G10206802 | 2409 |
| GANZ | GIJ09007 | 1903 |
| GIRLING | 6115502 | 2406 |
| HELLA PAGID | 8DB355010581 | 2222 |
| IBERIS | IB153111 | 1400 |
| ICER | 181567 | 1735 |
| KAMOKA | JQ1013282 | 1878 |
| KEBONO | CD8388W | 1100 |
| KLAXCAR FRANCE | 24994Z | 1140 |
| KONSTEIN | 5610135 | 998 |
| KOTL | 1357KT | 819 |
| KUJIWA | KUF0348 | 913 |
| KUROSAI | KU75013 | 593 |
| LPR | 5P866 | 1409 |
| LYNX | BD1203 | 1173 |
| MAPCO | 6695 | 1564 |
| MARKON | 46522198 | 854 |
| MARSHALL | M2623587 | 1177 |
| MASUMA | MSE0012 | 1878 |
| METELLI | 2205480 | 1908 |
| MEYLE | 252358720W | 1712 |
| MILES | E500131 | 1412 |
| MINTEX | MDB2604 | 1888 |
| NIBK | PN0348W | 2487 |
| NK | 224770 | 1488 |
| PATRON | PBP1641 | 1166 |
| PROFIT | 50001641 | 1234 |
| Q FIX | Q0931106 | 1016 |
| QUATTRO FRENI | QF81000 | 830 |
| QUINTON HAZELL | BP1419 | 1379 |
| REMSA | 103001 | 2145 |
| RIXOS | MD8388WS | 1729 |
| ROAD HOUSE | 2103001 | 1992 |
| SANGSIN | SP1692 | 1848 |
| SANGSIN | SP2098 | 2006 |
| SAT | ST5N0698151 | 845 |
| SFEC | BP901837 | 1490 |
| SRLINE | S700069 | 1545 |
| STELLOX | 1041001BSX | 1144 |
| SWAG | 30916502 | 1668 |
| TOMEX | 1311 | 1936 |
| TRISCAN | 811029051 | 1743 |
| TRUCKTEC AUTOMOTIVE | 735137 | 1455 |
| TRUSTING | 5640 | 1836 |
| TRW | GDB1550 | 2706 |
| VAG | 5K0698151 | 4790 |
| VEMO VAICO | V108172 | 3029 |
| VIKA | 66980009201 | 932 |
| VITE | VBS1550PS | 1342 |
| WAGNER | WBP23587A | 1300 |
| WEEN | 1511252 | 1424 |
| WOKING | P1130301 | 1891 |
| ZEKKERT | BS1141 | 1332 |
| ZIMMERMANN | 235872001 | 2857 |
Замена задних колодок на Поло седан
Установите автомобиль на ровную поверхность и зафиксируйте его с помощью «башмаков» или включите любую скорость. Опустить вниз рычаг стояночного тормоза. Используя домкрат, автомобиль приподнимается для снятия колеса.
Нельзя нажимать на педаль тормоза. Вылезут поршни колёсного цилиндра.
Вооружившись Torx T-30, открутите болт, фиксирующий барабан с колёсной ступицей, как показано на рисунке.
Чтобы облегчить процесс снятия сведите колодки. Затем, снимается резиновая заглушка. В паз, вставляется отвёртка.
Нужно намотать храповик автоматической регулировки зазоров на резьбовой наконечник. Наша цель: сократить длину распорной планки (колодки сдвигаются к центру)
Тем самым, снимается блокировка демонтажа барабана
Движемся сверху вниз, а не наоборот.
Отвёрткой подденьте нижнюю часть пружины регулировочного рычага и демонтируйте её.
Снимаем скобу опорной стойки.
Обратите внимание на процесс снятия опорной стойки. Сначала её подевают отвёрткой
После чего стойку нужно снять.
Отводим нижнюю часть назад
Выводим носок из опорной пластины. После чего, необходимо снять нижнюю стяжную пружину, как показано на рисунке.
Следующее, что надо сделать, это сдвинуть носки, расположенные в верхней части, с поршней колёсного цилиндра. Затем отвести узел от тормозного щита. Демонтировать распорную планку вместе с наконечником. Снять регулировочный рычаг автоматического контроля зазоров.
Снимается верхняя стяжная пружина и колодка, расположенная спереди.
Удерживая рычаг привода ручника, работая пассатижами, потяните за наконечник заднего троса стояночного тормоза
Отсоедините его и извлеките вторую.
Важно, перед монтажом новых колодок, тщательно зачистить резьбу наконечника распорной планки и храповика. После описанной процедуры необходимо смазать резьбу. Наносим литиевую либо пластичную смазку
Установка новых задних колодок проводится в обратной последовательности
Наносим литиевую либо пластичную смазку. Установка новых задних колодок проводится в обратной последовательности.
Выполнив замену задних тормозных колодок, следует заключительный аккорд: настройка работы механизма.
Замена передних тормозных колодок на Фольксваген Поло
Со временем у машины возникают поломки, так как элементы начинают изнашиваться. Замена передних колодок на Фольксваген Поло седан является несложной процедурой, если провести её самостоятельно, удастся сэкономить деньги. Процедура не трудоёмкая.
Регламент замены передних колодок
Колодки необходимо менять спереди и сзади, когда износ будет больше 80%. Первые намного быстрее становятся непригодными. Регламент не устанавливает точных сроков замены колодок, но обычно они служат чуть больше 40 тысяч километров.
Многое зависит от следующих факторов:
- При агрессивном вождении быстро изнашиваются все детали.
- На новых автомобилях устанавливаются эффективные и качественные элементы. При эксплуатации каждый водитель выбирает себе самостоятельно разновидности колодок, которые быстро становятся непригодными.
Изнашиваться колодки должны равномерно, иначе тормозные усилия на колеса будут распределяться по-разному. Если резко нажать на тормоз, то машину занесет.
Артикулы передних колодок
На Поло седан устанавливают несколько разновидностей передних колодок. И зависят они от устанавливаемого двигателя и комплектации. В простонародье они делятся на два типа: со скобками и без скобок.
Узнать какие ставятся на ваш автомобиль можно двумя способами:
- По pr-code 1zg (со скобками) или 1ze (без скобок).
- По тормозному суппорту.
| Наименование | Артикулы |
| Тормозные колодки | |
| Со скобками | VAG 6RU698151A |
| Без скобок | VAG 6R0698151A |
| Тормозной диск | VAG 6R0615301 |
Инструменты и материалы
При желании можно поменять колодки самостоятельно, но стоит знать, какие инструменты и материалы необходимы.
- домкрат;
- подъёмная опора;
- деталь для того, чтобы регулировать суппорта;
- тормозная смазка;
- балонный ключ;
- плоская отвертка;
- рожковый ключ на 12 или накидной.
Лучшие тормозные колодки для отечественных авто
Количество производителей, изготавливающих колодки для российских машин, гораздо меньше, но и о них важно упомянуть. Российский завод существенно увеличил свою долю в автопарке, что имеет важное значение и для рынка автомобильных деталей
Мы провели анализ отечественной продукции и выявили 3-х лучших.
Sts
Одни из лучших российских тормозных колодок. Ассортимент изделий высок. Здесь есть варианты практически на любую модель российского автопрома, а также на совместно разработанные машины Киа и Рено. Фрикционные смеси состоят из 15 компонентов, включают добавки для стабилизации авто и снижения уровня шума при работе, надежно защищены от отрыва от пластины.
Достоинства
- Высокий ресурс;
- Соответствуют европейским стандартам;
- Низкая цена.
Недостатки
При многократном торможении коэффициент трения снижается.
Качество продукции Sts не хуже импортных изделий. Однако ее цена гораздо ниже.
Вати
Хорошие экологичные колодки для отечественных автомобилей. Вати предлагает продукцию, подходящую только для автомобилей ВАЗ. Из их состава исключен асбест. Фрикционные свойства показывают удовлетворительные результаты в холодном режиме, а также при высоких температурах после прогрева.
Достоинства
- Тихая работа;
- Высокая изностойкость;
- Нет скрипов или шумов;
- Низкая цена.
Недостатки
- Небольшой модельный ряд;
- При сильном нагреве возможна усадка фрикционного материала.
MarKon
Лучшие тормозные колодки для ВАЗ бюджетного сегмента. В ассортименте компании более 500 моделей. Благодаря мягкой фрикционной смеси изделия бережно прилегают к дискам, не дают им изнашиваться раньше времени. Хотя сами колодки достаточно быстро стираются, требуя замены. В среднем их хватает на 30,000-50,000 пробега. В процессе притирки колодки издают скрипы, однако затем они исчезают до конца процесса эксплуатации.
Достоинства
- Низкая цена;
- Хороший отвод тепла;
- Ремонтопригодность.
Недостатки
- Нужно часто менять;
- Пылятся.
